在员村二横路农村合作社门口，10余辆蓝牌小轿车正在等客。
□专题撰文 时报记者 童丹 刘一波 张配吉 专题摄影 记者 萧嘉宁 黄亦民
广州天河区程介村居民李先生日前致电时报称，在员村二横路附近的东和花园、畜业大厦门前路段，每天都有多达30辆的蓝牌私家车列队载客。这些“私家的士”成了不少上班人士的出行首选。记者调查发现，除上述地点外，在一些大型小区门口、客运站场、城乡结合部等地段，频频可见这种蓝牌“私家的士”。
出租车司机抱怨蓝牌车抢生意，市民担忧其安全性，但在上下班高峰期打不到出租车时却又主动帮衬，在出租车与乘客这一供需矛盾尚未完全缓解的情况下，这种“应运而生”的蓝牌车又该何去何从？
地点：程介村
10多辆蓝牌车开门候客
日前，天河区程介村居民李先生致电时报告诉记者，在东和花园、畜业大厦门前路段，有多达30辆的蓝牌小轿车列队载客。
当天下午2：15，记者刚进入员村二横路程界农贸市场附近，就看到畜业大厦对开路段10多辆停放的小轿车首尾相接，一字排开。在东和花园出入口处同样停靠着很多轿车。不少车辆车门洞开，司机们三三两两在商场屋檐下乘凉闲聊，一发现有形似客人的，即靠近招揽生意。据附近市民称，这些司机大多在村里租屋居住，平日就靠开车拉客为生。
记者看到，不时有顾客“帮衬”。只见两名年轻人与一名司机谈好价钱后，上了汽车。几分钟后，又有一名男子径直上了一辆车牌号为粤A9F1××的灰白色小轿车，司机载客离开。记者询问往“东圃客运站”价格，一蓝牌“的哥”报价30元，并称有诚意的话可以讲价。
地点：丽江花园、骏景花园
蓝牌车也可随时“电召”
据记者了解，目前在一些大型社区门口都能见到不少蓝牌车。搭乘“蓝牌私家的士”已被不少业主所接纳。据一些家住番禺丽江花园的业主们透露，他们甚至已经和小区附近某些蓝牌车建立长期合作关系，何时要用车，一个电话就可以召来。
位于中山大道的骏景花园，也是蓝牌车的聚集点之一。“每天一出门，看到最多的不是出租车，而是蓝牌车。”住户王小姐称，她每天8：30出门，在骏景花园门口都能看到很多辆蓝牌车停在那里，不时有拉客仔过来拉客。“虽然他们开价比出租车高。但由于赶时间，上班高峰又很难打到的士，只好‘帮衬’了。这也是无奈的选择。”
7月3日，记者在中山大道骏景花园的路边站了不到10分钟，就有一辆蓝牌车开到记者面前，主动询问记者要去哪里，并表示价钱可以商量。该车没有任何出租车标志，外形和私家车无任何区别。记者问司机有无出租车发票时，车主表示无法提供。
地点：天河客运站
外地蓝牌车专蒙外地客
日前，记者在天河客运站附近也看到，那里停放10几辆挂着清远、广西、阳江等牌照的出租车或私家车在疯狂拉客。对于外地人，拉客仔几乎是漫天叫价。记者假扮一名刚出站的旅客，跟拉客仔说，要去燕塘企业。拉客仔一开口就说“25元，没得商量。”实际上，从天河客运站到燕塘企业不过2公里的路程，打的不会跳表，也就是一个起步价。
调查中记者发现，为逃避执法部门的打击，有的蓝牌车在拉客仔拉客时根本不露面。拉客仔与乘客谈妥价钱后，便通过手机通知在附近“乘凉”的蓝牌车过去“接客”，以此骗过执法部门的盘查。
面对这些抢生意的外地蓝牌车，本地正规出租车司机纷纷抱怨。据悉，由于缺乏监管，这些外地蓝牌车通常破旧不堪，车况难以保障。
市民选蓝牌车三大理由
1.省钱，可以讲价。几个邻居合拼一辆车上班，一个人顶多出七八元。
2.预约方便，蓝牌车派发卡片，可以随叫随到，比的士电召更加方便。
3.出租车死角，也就是出租车不愿去，或上下班高峰出租车供不应求的情况下。
个案调查
正规的哥“弃明投暗”转行开黑车
据知情人士告诉记者，这些蓝牌车的来源主要有两类：一类是“禁摩”后从搭客的摩托车司机变身而来；另一类是部分合法运营的出租车司机放弃正规工作，投身“黑车”行列。
在天河区程介村租屋而居的陈先生向记者透露，因为在员村二横路附近趴活儿的很多蓝牌车司机也在程介村租房，所以他认识一些蓝牌车车主。据他说，这些司机原本是开摩托载客的，广州禁摩后，他们便买了便宜的小车载客谋生，其中估计有二手翻新车辆，至于车牌号码，是否有套牌、假牌号就不得而知了。
程介村居民李叔则告诉记者，最近几个月，附近的非法蓝牌“私的”从原来的七八辆猛增到目前的近30辆，从早上7点左右开始揽客，到晚上11点以后才收工，因为逃避税费等，车主收入可观，至少达300~400元/天。
开了8年出租车的老李（化名）今年3月份“转行”了。他与原就职的出租车公司合约到期后，用积蓄买了一辆二手车，现在专在同德围某小区门口做蓝牌车拉客生意。
老李告诉记者，之所以铤而走险做蓝牌车拉客生意，是因为出租车生意现在不好做，每天要开足至少10个小时的车实在太辛苦。而开蓝牌车，可以省去每年给出租车公司交纳6000~12000元不等的管理费。虽然转行做蓝牌车生意才短短几个月，但老李透露，买二手车的成本已经收回来了。
如果被查获了怎么办？对此，老李告诉记者，通常情况下，蓝牌车一旦被查获，车主一般都会弃车而不愿接受处罚，因为不少蓝牌车都是一些车型普通、甚至是快淘汰的车辆，也就值两三万元。
通过老李，记者了解到，一部分出租车司机已经有这种“弃明投暗”的想法，有些司机也像他一样，转行从事蓝牌车生意。
但是，对于“正规的哥出身”的老李来说，他还是对蓝牌车生意有些担忧。“干这个多少有点担心，毕竟咱是知法犯法呀！”采访中，老李不止一次说到，“等钱赚得差不多了，我就带着老婆孩子回老家”。
对话蓝牌车司机
“开始提心吊胆，后来越来越胆大”
蓝牌车司机陈师傅，在记者承诺不透露其身份和车牌的前提下，与记者进行了对话。
记者：你干这行多少年了？
陈师傅：4年了。我很喜欢这种无拘无束的生活。
记者：收入如何？
陈师傅：运气好的话，一天能赚三四百元，运气不好一天也能进账几十元。说句不好听的话，我们比出租车更舒服，因为我们不用上缴几千甚至上万元的管理费。我们除去油费以及一天的开支外，剩余的就是净赚了。可以说，我们这行高风险高收入。
记者：你不担心被执法人员抓获？
陈师傅：说不担心是假的！刚开始干这行时，整天提心吊胆，但现在习惯了，胆也大了。有时看到阿sir(警察)，就立即将车开走。再说，警察没证据也不能随便抓我们。
记者：那你被执法人员抓过吗？
陈师傅：没有，一旦被抓罚款可重了！少则3万（元）高则10万（元）。你看我这辆捷达车，是在二手市场买的，当时只花了5万元，现成本都收回来了。如果被抓了，我是不会去赎车的，宁愿再去买一辆。换句话说，抓到是祸，抓不到就是福！
蓝牌私家的士有多少？
的哥估算：至少三千辆
管理部门：没有这么多
广州拉黑活的蓝牌车有多少？据对蓝牌车意见最大、且对其分布较为熟悉的正规出租车司机介绍，目前广州至少有3000辆蓝牌车用于非法营运，占到了1.7万辆正规出租车的1/4。
出租车业内人士估算，按一个大型楼盘最少30辆蓝牌车计，广州约有10多个楼盘聚集的蓝牌车比较多，这部分就有近300辆；另外，五六个地铁出口以及10多个大型写字楼前，这部分约有400辆；近10个客运站汇聚的蓝牌车则有800辆左右；还有10多家批发市场出入口，约有500辆；以及各个区一些城乡结合部的数十条街道，由于出租车不愿进去，这也成为蓝牌车的“温床”，这部分约有1000辆。
对于上述数字，记者向广州市交通部门求证。据广州市客运交通管理处相关负责人表示，“3000辆蓝牌车的数字肯定是夸大了！”据他介绍，一直以来，广州客管处联手公安部门都在大力打击蓝牌车，近几年蓝牌车的数量大大削减。“至于广州现在仍有多少蓝牌车，暂时还无法估算，但可以肯定没有3000辆这么多。”
私家车载客最高罚10万
广州市交委有关人士表示，蓝牌车一旦被抓获，将处以3万~10万元的罚款。他们呼吁市民，不要乘坐非法营运车辆，此种车辆乘客的合法权益无法得到保障，甚至不排除有些不法分子利用非法营运车辆为载体实施盗窃、抢劫等犯罪活动，将危及乘客人身财产安全。
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