“方案二太复杂”
据《信息时报》报道，原则上赞同方案二的代表认为，此方案综合了所有的折扣方案和通票优惠的方式，多样化的优惠让市民的选择度更大。然而代表也提出，方案二9种优惠方式复杂，限次和限线给市民造成麻烦。赞同方案一的代表认为，方案一简单直接，如果折扣可以再大，相信更多市民喜欢。也有代表认为，其实两个方案均有缺陷，“方案一太简陋，折扣太少；方案二好事多为，操作复杂且政府投入大。”
“优惠幅度太小”
尽管方案二得到了多数代表的认同，但是代表们普遍反映，在两个方案中，方案二优惠大一些，故倾向方案二，但绝大多数听证会代表反映，票价优惠幅度太小。 广东省政协委员孟浩在听证会后向记者表示：“不能说多个代表支持一个方案，这个方案就是好的，更不代表它能给市民最多优惠的。”在两个方案中选择一个，大家认为方案二优惠幅度较方案一大，但其实方案二也未尽人意，“希望公共交通能完全由公共财政支持，给予市民最大限度的优惠。”
广东工业大学经济管理学院教授高京广算了一笔数，目前公交的人均出行费用是1.79元左右，一个上班族或学生每月花费在150元左右，如果按照8折优惠，每人次平均1.43元，一个月的车费还得要126元，他认为8折优惠是不能减轻负担。而来自政协的听证代表项阳直言：“政府应该大幅度的补贴，起码达到50%！”
财政补贴须及时到位
根据方案中提到的财政补偿原则，政府将就优惠产生额度给予公交企业补贴。其中，对公交、地铁票价折扣发生额和月通票优惠额度，由市财政全额补偿给公交公司和地铁总公司。老人乘车优惠的补偿将根据老人优待证（羊城通）刷卡数据，按照每年固定更新公交车辆和维护地铁列车费用来确定财政补贴额度，市财政每年定额补偿。
乘客代表陈永洪提出，“补偿方案太笼统。”他提出，首先补偿时间不确定，“我建议按月补偿，如果不按月补偿企业就很难承受。”广州市第一巴士公司代表陈志一认为，这种情况是由于公交优先的有效机制还未建立造成的，他促请有关部门在方案中对财政补贴的相关问题予以明确，确保按月全额补偿，否则企业将无法运作。
方案半月内交市府
听取代表意见后，广州市交委科技处处长刘兵表示，方案的修改会综合考虑各方面的意见，在优惠时会在乘客利益、企业承受力和政府财力三方面取得均衡点。“优惠将由繁及简，分步推进。”
广州市物价局局长罗家祥接受记者采访时表示，听证会后两天，物价部门继续收集和整理代表的书面意见。随后将对优惠方案进行修订，修订工作将在15天内完成，并将方案提交广州市政府常务会议审议。
“票价优惠幅度太小，应该五折！”“优惠方案最好在春节前就实施！”……昨日，备受广州市民关注的公交地铁票价优惠方案正式听证，代表们就两个方案进行了激烈讨论。尽管在30名正式代表中，有19名倾向方案二，但绝大多数的听证代表都认为两个方案的优惠幅度都太小，更有代表建议优惠幅度最好能够达到五折。
信息时报记者刘敬作为媒体唯一代表参加了昨日的听证会。
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