《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定》日前正式开始实施,明确规定商品房车位车库不得预售,且车位数少于房屋套数的,每购买一套房屋只能租售一个车位。当中还明确写道,“房地产开发企业或者其他房地产开发单位不得以‘只售不租’等名义拒绝提供停车服务。”此举一出,势必很大程度上打击“炒卖”车位的现象,令不少业主啧啧称赞。但有业内人士指出,该规定在现实中执行起来会缺乏动力。
政府指导价刹得住业主私下高价出租?
据了解,广州早期兴建的商品房小区规划的车位很少,一般小区车位和户数比是1:5或1:6,有的楼盘甚至根本没有车库。而近年新建的商品房小区的车位与户数比一般都能达到1:3,有些情况好的可以达到1:2。而相关部门统计,广州市仅老八区的机动车保有量在2007年就将达到60万辆,到2015年更会突破150万辆,广州小区车位与住户的比例大概为1:7。在去年禁摩后,又一批人变身私家车族,车位供不应求的情况也就更加突出。
车位严重不足,车位价格迅猛攀升。然而根据广州市国土房管局的统计,近期每月批出的包括停车位在内的其他类型物业套数,仍远远低于住宅和商务办公楼的套数。去年1月—10月,广州批准预售的商品房中,有7516套住宅用途、269套商业用途和553套办公用途物业,却只批出了401套包括车位在内的物业。
这使得不少投资客看中了车位的投资价值。来自满堂红市场研究部的数据,广州中心城区部分一手房车位均价已经达到了1.4万—1.5万元/平方米,有些老城区甚至一个车位卖到40万元。而据笔者调查,虽然政府出台了400元/月的指导价,但很多小区都存在一个业主购入十几个甚至几十个的车位,再将车位以高出政府指导价的价格出租,等到升值之后再以高价卖出的现象。据五羊新城某小区业主介绍,政府指导价出台前,该小区车位租金最高甚至达到了1200元/月,而现在租金也高达600元/月。
有业内人士指出,如果不从根本上解决车位稀缺的现状,就不可能从根本上打击“炒卖”车位的现象。
出租没赚头开发商哪来兴趣多建车位?
广州新世界物管公司副总经理马悦表示,直接叫停“只售不租”可能会进一步降低房地产开发商投资车位的意愿。马悦给笔者算了一笔账,“如果按照政府指导价格,车位出租价格为400元/月,一年一个车位也只能收回4800元,开发商不知道哪一年才能够收回成本。”马经理表示,要想遏制“只售不租”和车位紧缺的情况,最好能让市场调节小区车位出租价格,“只有出租价格符合市场了,车位供应量才能上去。”
嘉士花园业委会主任张智革和丽景台业委会主任冯东同样认为,车位出租应该由市场调节。他们指出,根据《物权法》,业主既然购买了车位,就拥有车位的产权,怎样出租,租金如何,政府不应该干预过多。
●业内建议
给业委会权力
用公共用地建车位
据悉,《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定》称,“房地产开发项目规划用于停放汽车的车位、车库不能满足业主需要的,鼓励房地产开发企业或者其他房地产开发单位根据房地产开发项目的建设规模,提供部分机动的车位供临时停放车辆使用。”
嘉士花园业委会主任张智革提议,在车位问题上应该给予业主大会更多的权力。政府应当批准业主大会在不损害建筑结构的基础之上利用小区共有用地建设车位、车库,以缓解业主车位紧张的情况。
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