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民航调查18航班集体返航事件

        上海消息 东航方面昨天发表声明称,东航正在对3月31日18个航班返航的原因进行调查,如证实确因人为因素故意返航,东航将依法依纪严肃处理。花都信息港-社区门户Z { {9r\?P&A,JxP

  东航声明中提到,“在事发之后和开展调查之前,我们接到运行控制部门和当日返航机组的报告,返航原因是天气不够落地标准,依据运行规章我们如实向媒体发布。对于社会各界和媒体对天气原因导致返航存有质疑,我们高度重视并正在开展调查工作,将收集包括航路和机场天气实况的数据。如证实确因机组人员人为因素故意返航的,我们将视情依法依纪严肃处理。”花都信息港-社区门户HD g*p?1O0c

)@1J V7VH7F&b  昨天,中国民用航空局派出工作组,对东航航班不正常原因进行详细调查。中国民航局有关负责人介绍说,云南地处云贵高原,进入春季,区域内常见大风、颠簸、扰流、风切变等影响飞行的天气现象。4月4日晚,民航局进行研究后决定,民航云南监管办封存所有返航航班资料、目的地机场天气实况,以及相关飞行数据。民航局派出的工作组将对返航原因进行详细调查。如果发现飞行员有故意延误航班等有悖职业道德的行为,将责成有关方面视情依法依纪对当事人作出严肃处理。花都信息港-社区门户4E1bf4[A0U5j&DOV

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  此外,记者在东航云南分公司了解到,因航班延误遭受损失的旅客将登机牌、姓名等信息报给公司,经核实后,可依据票价获得相应赔偿。花都信息港-社区门户 Z(X.I@fW2v*Z

/[v:c:G1W  ■事件回放

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/r os"Gh  18航班飞抵目的地不降落就折返昆明花都信息港-社区门户M&Zzg\

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T1^!d z }3J  3月31日,东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共14个航班返航,在飞到目的地上空后,乘客被告知无法降落,航班又全部飞回昆明,造成大批乘客滞留在云南机场。4月1日,又有3架飞机采用这种方式返航。对此,东航方面称返航是天气原因所致,但当天其他航空公司航班正常降落。花都信息港-社区门户p Y!YfpK Hi

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  据了解,此次东航集体返航涉及的机组人员,全是公司的中坚力量,大部分的年龄在30岁到40岁之间,这也与国内数次“天价索赔”的年龄相呼应。有消息称返航实因是飞行员不满待遇集体“罢飞”。

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  旅客大范围索赔开始未获赔者正准备起诉

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%\mIN2|)^:u  成都消息 东航航班发生集体返航事件之后,4月2日开始,许多遭遇此次事件的旅客通过各种途径提出索赔,没有得到赔偿的旅客正打算发起诉讼。东航工作人员介绍,索赔的航班全是云南省内的短途,赔偿金额约400~500元。

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  旅客认为是人为原因

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  据介绍,3月31日下午4时30分,王某等10名乘客来到机场,准备乘坐东航MU5760航班,从昆明飞抵丽江,直到晚11时飞机“仍未抵达”。

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cXA_3@  更糟糕的是,4月1日上午8时许,她在延误近20小时后,终于乘坐东航MU5951航班飞往丽江,当她透过窗户,看到丽江机场跑道,飞机突然升高,并且返航。机上的播音解释说是因“天气缘故”不能降落。

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;a\J5W?LV s  王先生回忆称,相隔不过1小时,当天上午他的同事乘坐南航的飞机却能安全降落。花都信息港-社区门户#Sn-j\%ZNw

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  而大多数索赔乘客认为,他们看到媒体报道后义愤填膺,东航人为造成的返航缘故,导致乘客不便,机长把公司内部的矛盾算到乘客头上,责任感不强。

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  受影响旅客准备起诉

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  据官方公布的数据,仅3月31日因此不能离开昆明的乘客就有1500多人,还不包含4月1日延误的。花都信息港-社区门户!~3`*ks{

,X_&Cd]^+C@  由于至今没有得到相应的赔偿,南京的郑先生正忙着咨询有关法律问题,郑先生要为自己和当天与自己有同样遭遇的旅客讨个说法。 他说,他们正在准备证据和资料,要通过法律的途径维护我们的合法权益。

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+P@5`8D+c1gd,e  航空法专业委员会主任张起淮律师说,东航云南公司此次行为不算罢工,是一种消极怠工,或用自己的方式怠工。无论飞行员和航空公司之间有什么矛盾,不能以牺牲旅客权益和损害飞行安全为手段。对于旅客提出的诉讼请求,航空公司应该作出赔偿。

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aT!i[,_kW#U;t0n  返航飞行员集体返岗花都信息港-社区门户E t F6m)Z m)y w{w

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*KI6B7a"g ] Pim5E{U  据了解,东航云南分公司4月2日召集所有在昆明的飞行员开会。会后,几乎所有飞行员全部改口,称返航是因为天气原因。

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  东方航空云南分公司一名没有参与返航行动的飞行员说,在这次会上,劳资双方达成一定协议,4月3日,东方航空云南分公司调拨一批现金,发放之前拖欠的住房补贴等各项经费。

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~'h-AXt$[^/L  据称,所有参与返航事件的飞行员,已经开始执行飞行任务。花都信息港-社区门户]K)M~W(O:O%A

'`Y a0I u#YxfA  综合央视、《重庆晨报》、《成都商报》、《新闻晨报》

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  飞行人员流动需跨三道“槛”花都信息港-社区门户6W&~!J#|&lq]

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  昨天,民航华东地区管理局透露,《民航华东地区飞行人员流动管理办法》(2008年3月14日第二次修订)已于4月1日起正式施行,《办法》规定飞行人员流动需满足3项条件。据新华社花都信息港-社区门户uO f^)d

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  一、已经向现用人单位递交流动申请并已获同意。《办法》第七条规定,飞行人员每年的流出比例需控制在本单位飞行人员总数的1%以内。现用人单位确定飞行人员流出比例和办理流动申请时间,须在本单位公示并报地区管理局备案。花都信息港-社区门户%^|RQ5?0q*U7Xf^,Lg2z

_qU QR  二、拟用人单位与现用人单位已经协商一致,订立同意飞行人员流动协议并对培训费用的支付金额作出约定。《办法》第八条规定,拟用人单位和现用人单位充分协商达成一致意见,按本《办法》向现用人单位支付相关的培训费用;飞行员的流动应当实行公司对公司的协商与流动,拟用人单位不得与现用人单位的飞行人员以不正当手段达成流动协议。花都信息港-社区门户T[C IfI

m!WC'H}  《办法》第十六条规定,运输航空飞行人员培训费用参照70万元~210万元的标准向原单位支付。

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  三、《办法》第十五条规定,未获准流动且无正当理由不服从现用人单位运行管理的飞行人员应在递交流动申请之日起30日内,将本人的飞行执照、航空人员体检合格证和空勤登机证交现用人单位。由现用人单位交地区管理局飞行标准处暂存保管。花都信息港-社区门户1L"J3j C*^0F-R



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