地铁三四五六七号线同时开工、高架桥修路、电信施工、管道迁改、各主要路段安装治安摄像头……经历了十年前地铁及内环路修建的高峰后，广州正迎来新一轮道路开挖高潮！再加上5月底至今天气变化无常，降雨频频，城市道路交通愈加堵塞，令不少市民叫苦不迭。市政施工如何不扰民，问题凸显。记者连日调查，直击施工占道，体验塞车之苦。
调查中，记者发现主要工程占道有如下特点：
一是“多”，据广州市市政园林局统计：今年1月至6月审批的占道工程有800多宗———其中不少工程已经结束，但现存数量同样可观。许多大型工程位于繁忙的主干道上，如环市路、先烈路有多处地铁工地施工，天河东路实施工程改造。二是“杂”，从市政园林局日前公布的道路开挖公告看，本月下旬新工程共10宗，类型包括道路改造、管线迁移、地质钻探等。如：天河区沙河地段连通先烈东路、广州大道、禺东西路、永福路、广园快速，却同时有地铁站和高架路两大工程在施工，阻塞程度可想而知。三是“长”，大型工程动辄耗时数年、围蔽数公里，影响甚大。部分工程或由于各种纠纷，或受天气影响而耽误工期，更是“堵上添堵”。
不少老司机反映，东风路、环市路等主干道以前只在上下班高峰堵车，现在上午10时左右、下午1时许就行车缓慢，“高峰期”越来越成为常态。
现场一
杉木栏路被占一半 10时多车就要排队
文化公园西北角，被地铁6号线文化公园站工地牢牢包围。
记者看到，公园西面是康王南路，工地占去一条车道和人行道，但车流比较顺畅。北面杉木栏路就不那么“好彩”了：道路原本狭窄且人流密集，围蔽部分更占去路宽一半。当时是10时40分左右，近十辆车在工地旁排队，一点点往前挪。
路旁杂货店店主吕女士说，这里是高峰期的堵车黑点，“前几天晚上还有出租车直接撞到铁皮上”。
据了解，由于该工程影响周围店铺客流且涉及搬迁，一度引来居民反对。从施工方向记者出示的“城市道路临时占用许可证”看，此处围蔽将持续至2010年6月30日。施工方表示，由于得不到居民配合，工程断断续续，“围蔽可能还会延期”。
现场二
天河东仅剩两车道 的哥怕堵不愿前往
天河东路段，这里写字楼林立，毗邻天河城商圈和岗顶电子产品市场，属车流量最大、堵起来最“疯”的路段之一，目前正在施工的猎德北延线工程愈发“添堵”。
记者在现场看到，路面绿化带被铲走，随后围蔽，原本四车道的路面仅剩两车道。下午6时许，由南往北经黄埔大道、天河路、天河北路路口，只见车辆密密麻麻，拥挤程度蔚为壮观。
“有时候上班时间好不容易抢到的士，司机一听到天河东路，嘟囔着不愿走。你说绕路，周围哪条路不堵？”在工地旁某单位上班的陈小姐说，“感觉广州的堵车比前几年要厉害，从环市路一路过来好多工地。”
周围居民称，此路段施工始于5月底，“听说要封到明年”。
现场三
同和段真如瓶颈 200米走了23分钟
广州大道北同和路段，地铁三号线延伸线的同和站在紧张施工。记者观察到，该工地分两部分，一块位于由南往北方向的车道右侧，长约200米；另一块呈橄榄型躺在路中央，左右宽约50米。两相夹击形成一处瓶颈，南往北方向仅留一小一大两条车道，被路中央工地左右分开；北往南方向也因此显得狭窄。
正是下午4时，一辆往北的白色面包车在小车道上抛锚，以致所有同方向车辆全部挤在大车道里，小车几乎是互相摩擦着前行，长龙排出约一公里。记者驱车排在队尾，走走停停，竟花了23分钟才驶过“瓶颈”！
“这不算厉害的。工地往北50米有个加油站，如碰到上下班高峰，又有车排在那里加油，整条路堵得不行。”路边一个商贸城的档主说。
现场四
同泰段窄处一车道 上下班要塞个把钟
同样位于白云区的同泰路段，有华南快速干线三期的施工点，工地夹道数公里，南北双向车道仅有两车道，最窄处仅一车道。因未到高峰期，此路段仍算顺畅。“现在还好，上下班时间要塞个把小时。”站在路口的交通协管员用手一指，“对面（南往北方向）塞得最厉害。”他说，此处路面窄小，而工地车辆又需在此路口调头，腾挪一番往往耗时良久。
无独有偶，路口东侧也有一个加油站，两块工地为该油站“夹”出一条通道———协管员称，由于通道太窄，加油的车辆只能排到路面，仅有的两条车道又被占去一条，成为“行车死角”！
记者获悉，华快三期这一路段，今年4月重新复工，预计年底可建成通车。（记者曾颂，实习生瞿思美、刘梅、詹丹丹、李淑云）
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