山峰介绍：
雀儿山(藏语称卓拉山)主峰海拔6168米，地处东经99.1°，北纬31.8°，座落在雀儿山南段，德格县境内。雀儿山主峰有西北、东北两条山脊。在西北山脊上，距主峰3公里处是雀儿山II峰，海拔6119米。雀儿山主峰山体高大，地形复杂，冰川发育完整，冰裂密布，攀登技术难度大。山峰北坡和东南坡谷中躺卧着两条大型冰川，冰川第三舌部直伸到海拔4500米。
实际登山队行程：
9月25-26日队员谷灵子抵达成都，携带公用装备入住梦之旅青年旅社，并用2天的时间，解决队伍的交通，买到了从成都-玉树的班车(我们在马尼干戈下车)票，一举为大家节约2天的时间。并为队员定好旅社房间。
9月27、28日，队员陆续抵蓉，并在超市购买了个人食品，晚上腐败冷锅鱼。
9月29日，10：00成都石羊长途车站，所有物资装包出发，一路交通顺利，当夜新都桥路边用餐，夜里道路颠簸，车体摇晃，加上高原寒冷，难以入眠，窗外，无数闪烁的星星如珠帘般，直垂天际。
9月30日，抵达西部小镇马尼干戈，卸装备，岔路口值勤的早班警察帮打电话给我们的投宿点：帕尼饭店，该镇最豪华的饭店兼旅馆。种种原因，我决定放弃当天赶往BC的计划，改在马尼干戈修整。那日阳光明媚，队员憧憬着登山的旅程，享受了美味的饭菜和牛肉萝卜汤。下午到附近美丽恬静的寺庙、乡村拍片子，全当拉练适应。美丽苍茫草原环抱着的马尼干戈，尽收眼底。晚上每人喝一袋板蓝根冲剂预防感冒，在温暖的被窝中入睡。
进驻大本营：
10月1日，包车15分钟车程来到新陆海管理处，交纳进山管理费后，雇佣马匹，向导、背夫，整装出发。沿着新陆海左岸(应是东岸)上方草甸中的路行走，十月藏区，层林尽染。行到与冰川相对位置，下到草场，满眼的绿草，躺着看着白云、雪山，多想把营地设在这里啊，不过为了保障登顶，我们还需要把营地再往高处设。马驮着我们过了几处湍急的河流后，就只能卸包由人背负了。15：30，抵达干海子边上的BC(4300m)，开始安营扎帐，大本营用上好白米饭和菜包来做主食，真是美味啊。当夜星空灿烂。
10月2日，入住C1。这次我们为了节省体力，请了背夫帮我们背东西上C1。出营地后从右手的山坡一直斜着切上山，2小时后会看到1个小的峡谷，(整个冰川河流里最靠右的一条支流，从这条峡谷中喷薄而出)。有2处攀岩，上去后过溪流再攀一小段，上到右边的草坡上继续，一直可走到冰川末端(此处有一个小小的海子)。由于天气好，冰川上并没有浮雪。如同前人说的，几十个足球场大啊。看到右前方一座石头山，5290峰，基本上是直着往里走。又到一个缓坡下面就是传统的C1了(4950m)。当时刚14：00，我临时决定尽量再往前走。上这个雪坡时，裂缝已经由前面的粗圹变得细密起来。经过的努力，16：10全部抵达C1(5050m)。扎营时，带着的帐篷地钉也能用。挖一条引水沟，拉开帐篷门就可以舀水，无需化雪了。当晚，电闪雷鸣，让我担心被雷击。雪也开始下，下的我的心同睡眠一般沉了下去。
10月3日，入住C2。本来我计划C1往高了，第二天就有可能直接到C3。可惜队员的体力没有我估计的那么乐观，更主要的是天气突然转坏。能见度极低，新雪掩盖了路上的小裂缝。这一段错综复杂的裂缝区，我们走错了路，来到了裂缝迷宫的最死角，海拔已经是快到C2位置了。
还好，这是天气逐渐晴朗，也看到了三奥的下撤队员，辨别出了最可行的路线，损失海拔，下撤，再上升。正确的路线还是很偏近5290峰，路线异常复杂，文字描述繁琐，看图片吧。结组通过时，有几处小难点，小心些没有大碍。天气又转坏了，队员体力也不行了。一片迷茫中，我们在刚出裂缝区抵达C2雪原的边缘扎了营(5300m)。比传统的C2(5350m)少了1个小时的路程。当夜，雪继续下。
10月4日，进驻C3。不管怎样，这天还算个好天，我们慢慢腾腾的收拾营地离开时已经10点多了。到C3路线很简单，能看到无尽的C2雪原(十几个足球场大，一直往南往里直走，就能看到一个雪坡，上吧，上到5600米就能看到传说中的千层雪，向右在这些巨大的雪墙里绕几绕，往右靠近一处石头山的地方有坍塌处，可以轻松先锋攀上去。(注意雪坡上有一处裂缝)因为雪厚，我在上边留了一个雪锥做保护站。可叹，往上掉我自己包时，费了巨大的力气，让我们几个近乎崩溃，所以就地扎营(4680m)。时间近16：30，想到传统的C3(4750m)又没有时间了，看着顶峰遥遥在望。如果明天天气好，早出发，应该不会有太大影响吧。夜里风雪一个儿劲儿吹，我的心也是紧紧的绷着。
10月5日，我两次站在暴风雪中，试图找到一丝天气变好的迹象，然而，没有。这一天，我们窝在帐篷里，什么户外的活动也没有做。等待。当晚，北风继续吹着，雪却停了。
10月6日，一早拉开帐篷门，大雾，能见度极低，但无风无雪，我决定队伍出发，状态不好不愿意上的留下。包括我最后有6人出发离开C3，(其中一人中途折返)。
出发时已经9：30了，我们的效率太低了。雪真厚，开路真累。从我们的C3出发，前面先是一条不宽的裂缝，跟着是一个长约100米的雪坡，上去后应该是传统C3的位置。接着是另一段更漫长的雪坡，看上去数天刚刚过去一场雪崩，到处是冰块、雪块等。开路变的更累，只能依靠前天的记忆模糊的往前走，盼望着能云雾散去。终于走完这段雪崩区，坡变的平缓起来，能见度稍微好一些，依稀看到偏左前方是主峰，然而我们不是很确定。
随着GPS显示海拔的不断增加，在一段很陡的雪坡下，终于显示6060，右前方不远处是垭口，垭口外就是深渊一般的陡崖。再看主峰，及山脊处2块石头，与照片上无异，可判断是主峰。我与同路交替保护开爬，雪不是很软，但还是吃不住小镐，我先锋爬着，一段冰裂缝横在眼前，太郁闷了，我休息，干脆换同路(队友)先锋，我保护，同路无畏的越过裂缝，真的很牛。很快，一个绳距到了，我跟攀并越过裂缝，越过同路，继续。每爬一步都是挣扎，2次交替后，离第二块岩石还差一点点，绳子又到头了。做保护站的同路，无法用冰锥固定，因为雪还是太松软。在我们这里折腾的时候，风雪又大了，我已经强令等候在雪坡下的队友返回了，看看表，快15：30了，海拔显示6100米。同路应该离顶峰还差60多米。预计我们最快1.5小时才能上去。那就是17：00，那时体力也将耗尽，风雪越来越大，这么危险的路段，我没有信心能安全的撤回C3。我更担心前边下撤的队友是否能走在一起，一起回到营地。因为山下什么也看不到。我在想我们真的能到顶，但是我们真的撤不下来。于是强烈要求下撤。同路被迫同意了我这队长的决定。
我打了根雪锥，保护同路倒攀下来，并接好路绳下降到最底。之后我也下降了下来，收拾了下面的东西，我们开始下撤。还好，刚才队友下撤留下了依稀的脚印。我们一路苦熬，回到了C3营地，所有出发的队员回到C3营地，是17：00多。如果天气好些，我们确实可以更晚些回来。可惜，没有如果。当晚，昏睡过去，风住、雪停。
10月7日，下撤，天气异常晴朗。我们勤奋的忙碌着收拾东西，拿出各种旗帜合影。之后一路狂撤，虽然有队友体力不支，天黑前被滞留在攀岩处，但亲爱的老乡上来接应了我们。最终全队22：40抵达BC。以后凌晨1点多骑马经过新陆海，2：30我打了出山后的第一个电话，3：00回到帕尼饭店，3：30全队在餐桌上举杯，我们安全的回来啦。
10月8日，雪后，等到留在山上的公用物资回到手里，我们包车抵达干孜。
10月9日甘孜――康定长途车，真是一辆破车，夜里快1点，我们才到康定。
10月10日康定――成都，上好的公路和豪华大巴，花花世界离我们越来越近。16：00抵蓉，约了刚从雪宝顶西壁登顶下山的土匪、高度，一块儿吃火锅。登山，又回到了餐桌上喝酒、吹嘘的话题，所有的一切经历变得轻松和那么不真实。
路线难度及主要风险分析：
难度I：BC-C1路上的攀岩难度系数**
但凡有些攀岩经验的先锋上去绝不成问题，只要注意全队安全和注意落石。危险的是下撤时，尽量做好绳索辅助下撤。此外，这一段可以说是除了顶峰一段外上山海拔最快的路段，负重爬升将是最痛苦的。
难度II：C1-C2的裂缝区难度系数***
这一段，只要有过裂缝结组经验的来说并不危险，无雪时裂缝清晰可见，有雪时麻烦一些，但正确的结组通过问题不大。难在找路，尤其时能见度不高时，又第一次走，将是非常困难的，将严重影响行进速度。建议出发前详细研究路线，最好能找当地向导带路。
难度III：冲顶时的攀登难度系数****
这一段的攀登难度是整体路线上最难的，且非常耗体力。建议C3出发前，仔细安排好结组交替、雪锥、冰锥、冰钩、路绳，并熟练掌握这些技术。体力分配上，建议体力好但没有安排修路的队员来踏雪开路，以节省技术队员的体力。另，如果队员多，尽量开路、修路的队员能提前1小时出发，避免大家长时间等待。最后，出发早绝对是冲顶的重要因数，建议不晚于8：00离开C3营地。
风险一：BC-C1的落实、滚石。
解决方案：必须佩戴岩盔，同时行进时注意队员距离和方位，尽量不要让队员处在其他队员的坡上方，尤其在攀岩处更要万分小心不要带下石头。
风险二：高原反映
解决方案：除了提前在马尼干戈、BC的充分适应外，高反队员的下撤是一个不易解决的问题。因为C3-C2有几处下降和裂缝，C2-C1又是裂缝密集区，C1-BC又三处攀岩和较陡的碎石坡。带一个体力虚弱甚至意识不清的队员下撤无疑难度很大，组队时应充分注意队伍的下撤保障能力，有条件的最好带2名当地藏民协作，甚至可考虑租用海事外星电话，并在管理处有信号的地方留守。
从C3往C2平原下撤的路上
风险三：冰裂缝和滑坠
解决方案：没有这方面的经验和技术，就不要盲目和独自去攀登此座雪山。有相关经验、技术的要做好全队的训练和装备的准备。尽量在各危险地段，让队员都是在有保护的情况下做业，在裂缝区要有组织的结组通过。尤其是顶峰处，技术好的队员一定要注意其他队员的操作，并最后下降。
风险四：雪崩及暴风雪的迷路
整个路线，最有可能发生雪崩的地方应该是C3出发的那个坡，尤其是近坡顶的地方。解决办法就是根据经验，判断最近的降雪和晴天是否会引起雪崩，并且走这一段快到顶时多注意。我们这次是右边的一个小雪包崩塌了一半，也许走在左边会安全些吧。其次C2-C3也有可能，但在非雪季概率较低。
设置路线旗可防止迷路，马尼干戈可以买到竹子作的大扫帚，在裂缝区要多留。严禁一个人行走。行军时前后队要有对讲机通联，可关键时刻核实队员是否归队和领队作出应急方案时的沟通。
风险五：装备管理、交通
川藏线往西出新都桥后，路况转坏，一定要选车况好的车，小队伍去程建议坐成都-玉树的长途卧铺车。返程玉树那边不容易买到票，可以试着问问司机，不行也只能从甘孜、康定一站一站的往回坐。(甘孜有一天到成都的车，每天6：00发车，尽量能提前买到票)
登山的公用装备、驮袋尽量专人管理，不要丢失、遗漏在客栈。
一些建议：(高手看过来)7天登顶计划
D1-D2成都-马尼干戈，修整后包车到新陆海，雇马到BC
D3为节省体力，可以雇背夫从BC将装备一直驮到C1-C2之间，裂缝区内扎几顶帐篷还是没有问题的。(进入冰川，营地选择范围很大，提前观察，总能找到营地)
D4负重上到5700米的原C3位置建营地
D5冲顶返回C3(建议还是留在C3，反正从顶峰也撤不会马尼干戈，不必动帐篷)
D6C3-返回马尼干戈(早点安排好马匹，大早出发，当晚可回到马尼干戈甚至甘孜)
D7甘孜――成都
这是一个疯狂的计划，体力特别好，技术也没有问题的可不在传统的C1、C3设营，只在C2位置(尽量靠里)设一个营地。当然，条件是无风、无雪、无雾。(会有这样的好运气吗)
广告：当地协作桑珠
为培养当地的协作能力，也为队伍增加保障，本次我们带了藏民桑珠上山，为他提供了部分重要装备，跟着我们到达同样海拔并帮了我们大忙。该同志品性诚实、有一定组织能力，能够按照你的要求召集藏民、安排马匹。体力充沛。(从C3一直撤到新陆海管理处又带马匹和背夫上到BC，并上到攀岩处接我们)。费用应该是80元/天。但这需要你为他提供应有的装备和食品。
备注：用到的公用技术装备
技术镐1对
冰锥4个(其中一个22cm的，用来打冰洞)
岩锥2个(在BC上攀岩用的，可以不用)
雪锥6根(只用在冲顶路段，最少需要4根)
结组绳
路绳200米(顶峰需要差不多150米，路上有两处为下撤方便可以留50米)
雪铲不是雪季，不带也罢
GPS
手台建议至少3只。
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