（记者梁钢华）武广客运专线、厦深铁路、贵广铁路、南广铁路……当前，有"经济大省、铁路小省"之称的广东大打铁路建设"翻身仗"，加速打造成为全国乃至亚太地区重要的区域铁路交通中心。
２００７年，广东省ＧＤＰ占了全国比重的１１．８％，已连续１８年居全国首位。但相形之下，作为重要经济基础设施的广东铁路运力相当滞后。目前，广东省铁路运营里程现仅为１８８３公里，占全国的２．５％，人均铁路里程在全国倒数第四。
为大打铁路"翻身仗"，广东近年与铁道部达成共识，决心通过省部齐心协力，空前加快广东铁路发展。截至目前，广东省与铁道部铁路建设合作项目共１４项，建设总里程约２８００公里，总投资约１９００亿元。
记者了解到，当前广东铁路建设项目主要集中在跨省铁路网和珠三角城市群铁路网这两大方面。在跨省铁路方面，广东省以广州为中心，迅速部署了一大批跨省铁路项目。如武广客运专线、贵（阳）广（州）铁路、南（宁）广（州）铁路、厦深铁路等多条"扇状放射"性铁路已开工或准备开工建设。
与此同时，从地下、地面、空中"三管齐下"打造珠三角城市群的快捷轨道交通网络，已成为当前广东推动珠三角基础设施大升级的重要着力点。目前，广州、深圳、佛山三市正加紧构建纵横密布的地下铁路网，其中广州已建成通车的地铁网络总长近２５０公里，在亚洲地区各大城市中名列前茅。另外，珠三角城际轨道网络也正加紧建造，如广珠城际轨道交通、广深港客运专线、广东西部沿海快速铁路等多条城际铁路项目正在火热推进，珠三角正迅速形成一小时铁路交通圈。
经济界人士表示，随着广东"内聚外拓"地推进铁路大建设战略，广东可望一改多年在全国"铁路小省"的形象，成为我国乃至亚太地区重要的区域铁路交通中心。届时，我国南方将可望形成以广州为中心，快速通达全国各地乃至东盟、南亚诸国的铁路网络。
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