帕尔马这辆太阳能的士从前面看像跑车，从后面看却像个小三轮车拉着一个平板小挂车。
“太阳能的士”50%的动力来自装载在车上的高效太阳能电池片的挂车。
“太阳能的士”最奇特之处在于其方向盘可从驾驶座移到副驾驶座。
与瑞士“太阳能的士”相比，中山大学研制的太阳能电动车（前）外观更像电瓶车，速度就慢多了。
从前面看像跑车，从后面看却像个小三轮车拉着一个平板小挂车，更神奇的是这样一辆车开动不需要一滴油。昨日，瑞士环保人士路易斯·帕尔马开着世界首辆太阳能汽车登陆广州，吸引了众多市民的眼球。
据介绍，这辆名为“太阳能的士(SolarTaxi)”的汽车全部采用太阳能供应动力，时速最高达90公里，有阳光时可以连续开400公里，没有阳光也可以开300公里。据悉，这辆为宣传阻止和减缓全球变暖的汽车将在中国进行为期39天的造访，预计将行驶6419公里，广州是行程的第二站。
不用油汽车外观怪异功能独特
“太阳能的士”的发起人和驾驶者是来自瑞士的路易斯·帕尔马。曾经是一名教师的帕尔马告诉记者，他11岁的时候就有一个梦想，希望驾车环游世界，但是老师告诉他，驾驶一辆用油作燃料的汽车，怎么还能有心情欣赏风景？14岁那年，帕尔马就萌发了有一天能驾驶无污染汽车环游世界的想法。
20年后，在一些企业、高校、教授和学生的帮助下，帕尔马成功成为全球首个驾驶不用一滴油只有太阳为动力的汽车环游世界的人。这辆车有两个座位，帕尔马沿途邀请人们乘坐，路人还有机会亲自驾驶，由于具有载人的概念，他将此车命名为“太阳能的士”。
准备跨越50个国家
2007年7月3日，帕尔马从瑞士卢塞恩出发，准备驾车环游世界，预计历时18个月，跨越5个大洲50个国家，而中国正是此旅程的第25站。帕尔马从老挝获签证进入中国，昆明是中国第一站，广州是旅程的第二站。据了解，“太阳能的士”的中国巡游将途经云南、广西、广东、江西、浙江、江苏、上海，最后抵达北京，为期39天，预计将行驶6419公里。
帕尔马表示，尽管“太阳能的士”外观有点怪异，但一路上都受到了所到国家的欢迎和礼遇，有的国家专门用警车为该车开道，有的则在车里举行新婚典礼，在中国，还专门配了一名导游为他沿途讲解……为他的旅行提供了许多便利，使得他此行没有遭遇太多的困难和艰辛。但是也有遭遇不快和冷遇的时候，在叙利亚，“太阳能的士”就被其他汽车撞了；在沙特阿拉伯，这个产油的国家，开始不是很欢迎这种不要油的汽车的进入，他在边境等签证就等了好多天，但是后来该国的王子也表示，支持环保车到访该国。
车主一路宣传环保
帕尔马表示，一路上，他都要宣传全球变暖的严峻形势，倡议大家减少二氧化碳的排放，并拜访为阻止和减缓全球变暖而努力的人们，包括政府机构、环保组织、公司和研发人员等。他说：“我很荣幸能在奥运前夕造访中国，希望在中国可以和更多的环保倡导者交流，探讨未来。”
昨日，帕尔马驾驶这辆有点怪异的车从香格里拉大酒店到大学城，一路上引来不少关注的目光，帕尔马表示，他已经习惯这种眼光了。
“太阳能的士”的新奇花样
方向盘可移给副驾驶
当你开车开到有点累，希望能不停车换位置而直接把方向盘交给副驾驶座的人，是不是感觉很省事呢？一般汽车无法做到，而这辆看似简陋的“太阳能的士”，却有这种意想不到的独特之处：方向盘可以左右移动，让乘客变成司机。在接受记者采访时，帕尔马告诉记者，环球之旅很长，一路上已经有三四百人搭乘，有媒体人士、有支持环保的人士、官员，还有一些路人，“有时候我开累了，就把方向盘交给路人，让他们开，我在座位上休息。”帕尔马昨日在现场给记者作示范，方向盘有如在一根滑竿上滑动，速度很快。
这辆车从外观看，很是怪异。车头是一个跑车车头，但一看车头后面，却发现它更像一辆有车顶的小三轮车。更令人感觉不协调的是，后面竟然还拖着一平板挂车，跟一辆刚刚卸了集装箱的货车一样。
帕尔马的助手告诉记者，车头是由世界著名跑车公司兰博基尼帮忙设计的，如果全套用兰博基尼的设计和材料，造价将达到30万欧元，贵过法拉利的价格。记者了解到，这辆车的零部件都是由一些公司赞助的，高校、学生帮忙做了一些设计，自己没有掏腰包，但也有很多地方采用了廉价的材料，比如车顶，是用一般的厚质塑料做成，据业内估计，按照目前普通材质以及设计标准，造价应该在9000美元左右。
最高时速可达90公里
据帕尔马介绍，这辆“太阳能的士”完全不需要一滴汽柴油来做动力，全部靠太阳能来驱动，其中50%的动力来自装载在车上的高效太阳能电池片的挂车，而50%的动力需求在太阳能发电站补充。这辆不要油的“太阳能的士”时速不算慢，最高时速可以达到90公里，在阳光下，车辆依靠太阳能电池能连续行驶400公里；在没有阳光的情况下，车辆能持续行驶300公里。帕尔马认为“太阳能的士”最大优点就是不产生尾气和二氧化碳，对气候是100%的无害。
国产同类车技术稍逊
比较有意思的是，昨日这辆“太阳能的士”开进了广州大学城，与那里的师生们进行环保交流，刚好中山大学太阳能系统研究所的一辆太阳能电动车也在现场。“异国兄弟”相遇，自然会被大家进行一番比较。
外观上，“国产兄弟”似乎更美观一些，跟公园的电瓶车一个样，没有“外国兄弟”那么怪异，而且可以搭乘6名乘客，但是国产的时速最高却只有48公里，持续行驶时间也就1个小时。
中山大学太阳能系统研究所的徐华毕老师介绍，行驶时间主要是与蓄电池的容量有关，而帕尔马的“太阳能的士”在操控系统以及动力系统上用了最先进的技术，所以造价也贵了很多，中山大学的这辆试验车造价不过5万元左右。
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