昨日，记者在清远市源潭镇源潭大桥附近看到，北江该段三分之二的河道已经干涸
12月14日，广东乐昌市沙坪镇下深井村村民雷连古从一山坑里舀水。连续两个多月的少雨天气，使得广东北部地区出现严重干旱，部分山塘水库干涸，河流断流，山区群众饮水困难
广东旱情
●平均降雨量同比少近两成
●１３３座水库干涸
●９７０座塘坝干涸
●受旱农作物１０９万亩
●饮水困难人数２４．９万
3.79米——本月5日，北江水位创百年最低！14日，北江清远站水位3.82米，远远低于设计水位7.2米，北江飞来峡大坝下塞船100多艘。
现场目击
北江大桥河床裸露九成
“四五月份时水还满到堤坝的，现在就干成这样了”，看着如今已经种上菜苗的裸露河床，一位源潭镇市民如此感叹道。
凤城大桥段，一艘小船停靠在江中心仅存的一潭江水中。一位当地居地告诉记者：“小船是接送货船主用的，方便出入”。沿江前行，记者一行来到北江大桥段，这里裸露的河床面积更加大，目测有近9成。为了接近休航的货船，踩着裸露的河床上厚厚的细沙，记者足足走了15分钟，终于来到江心，一条窄窄的江水停靠了一排排货船，时值晚上，货船与对岸高楼灯火倒映在静静的江水中。船舱里没有人，没有灯火，一片漆黑。
北江塞船100多艘
今年入秋后，广东省出现持续干旱少雨天气，西江、北江、韩江和东江等各大江河水位持续下降。北江枯水形势非常严峻，12月5日创下百年最低水位3.79米。14日北江清远站水位3.82米，远远低于设计水位7.2米，北江飞来峡大坝下塞船100多艘。
为避免发生大规模塞船事件，省航道部门对塞船严重的北江河段进行了疏浚。目前，省航道部门启动了枯水期保通航预案。同时，每天准时向社会发布北江航道水情通告，让各水运单位及时了解航道水位和浅滩水深等情况。航道、海事部门有关人员表示，今年北江进入枯水期后，水位持续下降，但总体上无论是堵船的次数和数量都大为减少，相比往年有所缓解。
西江水情进入严峻期
14日，西江江口站水位2.15米，高于设计水位（1.75米）0.46米。根据珠江水利委员会关于珠江调水压咸工作的有关部署，本月17日开始，西江上游的广西梧州长洲水利枢纽的下泄流量将控制在1200立方米/秒，西江江口站水位预计将降到1.5米至1.55米（低于设计水位0.2米），西江航道水情开始进入严峻时期。
从11月开始，航道部门就按计划对西江刀廉沙、蟠龙滩进行疏浚。目前，省航道部门人员正根据西江水情调整标位和增设航标，守滩职工还在浅滩上下游悬挂水深信号标，提请船舶严格按航道实际水深配载。至14日止，西江广东辖区航道情况良好，没有出现塞船现象。
至于东江和韩江水上交通则比较正常，未出现塞船。
船只10天之后有望脱困
前日，清远市有关部门召开会议，决定拟于本月24日组织受困船只脱困。有关部门打算协调飞来峡水库和上游几个水库一起给水，让货船开走，不过方案还没最后确定。
据清远海事局有关人士表示，通过实时通报水深；现场交通疏导，让大船小船有序进出；和水利部门联动，适时开闸疏航等办法，塞船情况可以得到控制。
对策：
珠江防总优化方案保珠三角供水安全
记者昨天从珠江防总获悉，本月到明年2月西江和北江来水发生特枯的可能性较大，珠江防总按照“以确保供水安全为首要目标”的原则，充分利用有限淡水资源，确保澳门等珠江三角洲地区饮水安全。
据珠江委水文局水情处分析，西江和北江遭遇1956年以来11月来水最枯年。另据了解，天生桥一级水库等珠江枯季水量统一调度骨干水库有效蓄水量较去年同期偏少，可调度水量日趋紧张；珠江供水水库蓄水情况比去年少；今年咸潮比去年来得早，强度更大；由于北江来水也严重偏枯，飞来峡水利枢纽基本没有能力再参与以后的补水调度。
珠江防总按照“以确保供水安全为首要目标”的原则，及时调整调度思路。在珠海不可取淡期间控制梧州断面流量，以便保证压咸效果，延长珠海取淡时间，为应对后期更加严峻的形势做好水量储备。
由于上一期调度方案正在实施，珠海自13日开始，至17日基本可以全天取水，18日后咸潮又将逐渐增强。珠江防总要求珠海方面全力抽取淡水，做好水量储备，确保澳门及珠江三角洲地区饮水安全。
影响：
广州取水有保障
北江作为珠江三大支流之一，水位下降会否对广州用水造成影响？对此，广东省气象部门首席专家、广州热带海洋气象研究所研究员吴兑认为，今年广东旱情比较突出，梅州、肇庆等地农作物或会受干旱影响，“但广州地处三江汇流中心，水源较有保障。而且珠江水量的60%源自西江，目前西江水位处于正常水平，还有上游水库作保障，广州取水不会有太大影响。”
改走陆路水泥价飙三成
据了解，被困的货船主要是运送水泥和沙石等建材，塞船让不少企业损失惨重。一家水泥厂负责人向记者诉苦：“从清远运水泥到花都，陆路运费涨到30多元/吨，而水路只是20余元/吨，成本贵了三成，我们吃不消啊。”运输成本高了，企业只能将损失转架给消费者。
据了解，12月份以来，水泥的零售价格飙了近三成。做建筑生意的冯先生给记者算了一笔账：“前两个月50公斤一袋的水泥价格为16至17元，到了这个月已经涨到22至23元一袋。”
塞船苦了生产企业，却肥了陆运公司。做水泥运输生意已经好几年的黄老板说：“平常一辆车一天跑2到3趟，11至12月货车一天到晚不停跑，我们不排除近期内还会提高运费价格，还打算投入更多的车辆和聘请更多的司机来运输。”
老广吃鱼不会受影响
北江水位过低，船只进不来广州，对广州水产品市场是否有影响？对此，黄沙水产品交易市场场长陈智勇指出，由于从北江流域运抵广州的水产品以淡水鱼和河鲜为主，所占该场交易量总数的分额不到一成，因此“北江枯水对广州水产品的价格和交易量没什么影响”。
旱情近期难以缓解
广东省气象部门首席专家、广州热带海洋气象研究所研究员吴兑告诉记者，从10月初至今，全省无明显降水记录天数已达70多天，土壤水分较少达不到饱和值，无法形成径流补充到地表水，江河水位随之下降。据广东省气候中心预测，入冬季雨量偏少，上述地区旱情近期难有好转，对群众生活用水、明年春耕生产以及珠江口防咸潮形势带来不利影响，估计只有等到明年4、5月份雨季，江河水位才能回升，旱情才会缓解。
赣湘桂出现50年一遇特旱
由于持续干旱少雨，目前江南南部、华南、贵州等地干旱持续发展，其中江西、湖南、广西等地局部地区出现50年一遇特大干旱。
14日，国家气候中心气候影响评价室主任张强表示，从今年9月下旬开始，江南等地持续少雨，江南大部地区降水量不足50毫米，比常年同期偏少五至八成，其中，湖南、江西、广西、贵州等地部分地区偏少八成以上。从9月下旬至今，湖南、江西、福建、广西、广东、贵州等地平均降水量仅次于1992年的历史同期最小值，导致上述大部地区出现中等以上程度的干旱，其中湖南中南部、广西北部、广东西部、江西中南部、贵州西部出现30年一遇的重旱，江西、湖南、广西的局部地区出现50年一遇的特旱。
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