从今年起，已成功举办三届的花都汽车论坛被中国汽车工程学会冠以“国”字号，该学会将成为永久举办单位。８月５日，来自各有关方面的中央省市部门领导、中国汽车工程学会领导、国内外著名汽车及零配件生产企业负责人、著名汽车学院、科研机构专家学者共２７０人再次聚首花都，在新世纪酒店参加第四届中国（花都）汽车论坛，围绕业界共同关心的“汽车人才·引领未来”这一主题各抒己见，纵论中国汽车人才发展战略，回顾花都汽车产业发展历程，关注汽车产业后起之秀——花都汽车产业走向，热烈探讨中国汽车工业发展的未来。
中国汽车工程学会理事长张小虞，国家人事部人才流动开发司司长毕雪融，广州市委常委、常务副市长邬毅敏，东风汽车公司副总经理李绍烛，中国汽车技术研究中心主任赵航，原中国人事科学研究院院长、中国人才研究会副会长王通讯，广东省人事厅副厅长陈康团，日本国驻广州总领事馆总领事吉田雅治，浙江汽车工程学院院长赵福全，同济大学汽车学院院长余卓平，南方报业传媒集团社委曹轲，中国汽车工业学会副秘书长葛松林，原中国汽车工业协会副秘书长沈宁武，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理大谷俊明，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇，花都区委书记、区人大常委会主任潘潇，区长王中丙，区政协主席黄水记等区五套班子领导参加了论坛，６０多家媒体前来采访。王通讯、大谷俊明、郭鑫、王中丙先后在论坛上发表了主旨报告。张小虞、赵航、王通讯、余卓平、赵福全、任勇等领导、嘉宾、专家学者进行了互动讨论。
论坛开幕式由中国汽车工程学会副理事长付于武主持。博鳌亚洲论坛秘书长龙永图为本次论坛发来贺信。
花都人以心灵之光点燃论坛之火
开幕式上，区委书记、区人大常委会主任潘潇以东道主身份，发表了热情洋溢的致辞。他说，在历史的长河中一切事件都在变化和发展，汽车当然也不例外。但是汽车人的情结是唯一不变的，花都人民用执着的心灵之光，一次又一次地点燃了汽车论坛之火，只因为我们有一个梦牵魂绕的情结——汽车，这个情结年复一年让我们从四面八方聚到一起。这次论坛的主题是“汽车人才·引领未来”，这是一个对中国汽车产业的未来发展有着重大影响的话题。当前汽车消费需求增长很快，产能扩张的速度也很快，在市场份额和效益下降的压力下，企业之间的竞争日趋激烈，而竞争的焦点实际上就是人才的竞争。
我们已经清醒地认识到人才问题已经成为我国汽车产业发展的瓶颈，只有培养出大批高技术的创新人才、高层次的管理人才和高端的营销人才，才能实现我国汽车工业历史性的跨越。所以对于正在快速成长的中国汽车产业来说，研讨汽车与人才，这个命题恰逢其时。潘潇表示，今天许多的国内外专家、学者和业界的权威汇聚，大家的真知灼见一定会对花都汽车产业和中国汽车产业产生深远而积极的影响。
广州市委常委、常务副市长邬毅敏代表市委市政府对本次论坛表示衷心的祝贺。他指出，汽车工业是广州市委市政府重点扶持发展的三大支柱产业之一，上个世纪末以来，在各级领导和有关部门的大力支持下，广州汽车工业迅速崛起，为广州经济和全省经济又好又快的发展做出重要贡献。近年来花都汽车产业快速发展，已从七年前仅有的一家濒临破产的汽车厂，跨越发展为产业链比较完整、配套服务比较完善的汽车产业群，为做大做强广州汽车工业做出了重要的贡献，花都汽车论坛也因此应运而生，并且越办越好。邬毅敏说，今年论坛的主题是“汽车与人才”，这个主题与当今汽车工业、汽车市场对技术和人才激烈竞争的实际十分切合。花都高度重视汽车技术人才工作，相继引进和建设了东风日产乘用车技术中心、华南理工大学广州汽车学院等人才聚集基地，加速汽车人才的培养，抢占汽车人才制高点，在激烈的汽车产业竞争中脱颖而出。他衷心希望花都发挥现有汽车产业平台的独特优势，加快聚集汽车人才，为全市、全省，乃至全国汽车工业的发展作出积极的贡献。
中国汽车的未来需要人才支撑
在本次论坛上，与会者对中国如何完成从汽车大国向汽车强国的飞跃、我国汽车产业发展的瓶颈和发展的后劲所在进行了多方面的探讨。
在汽车民族工业和自主创新的背景下，东风、一汽、上汽等公司和众多汽车合资企业都先后推出汽车自主品牌。快速发展中的花都汽车产业引起了与会领导、嘉宾及业界的广泛关注。这次论坛的讨论热点——人才问题对中国汽车产业发展的影响成为领导、嘉宾、专家、学者和媒体共同关注的话题。《中国汽车人才发展战略研究》课题报告研究表明：我国汽车产业职工人数２０１０年将达到３５６．８７万人，２０１５年将突破５００万人大关，到２０２０年将达到７７６．２３万人，平均年增长率为１０％。我国汽车人才结构远远不能满足汽车产业发展的需要，不仅缺乏既有技术又懂管理的综合型经营管理人才，而且缺乏知识结构能横跨汽车制造技术领域、电子技术领域、计算机技术领域的复合型技术人才。
花都汽车产业吸引众多汽车人才
近年来，花都汽车产业在发展中逐步形成了整车生产——发动机生产——底盘冲压——零部件生产——汽车物流——汽车研发——汽车人才培养、配置等较为完整的汽车产业链。其中，东风日产乘用车技术中心是中国汽车行业目前第一个真正意义上的世界级研发中心，目前有１８０多个专家在这里从事从零部件到车的外形，一直到电气、车身部分的研发。这１８０人中有４０多人是日本专家，绝大多数是中国汽车专家，最后要发展到４８０人。
花都汽车城确立“新产业、新城区”的建设目标，按照视野宽、思路新、起点高的理念开发。在规模上，一期规划１５平方公里，总规划５０平方公里，２０１０年产整车８０万辆、实现产值１０００亿元。在定位上，是一座现代化综合性汽车产业基地，是凸显高科技含量和集聚汽车产业及城市发展要素的汽车“硅谷”。在特色上，设立专门规划研发区和教育区，研发中心搭建汽车产业可持续发展的平台，教育区建设一流的汽车学院。在保障上，按照一个汽车城就是一个现代新城，以工业化思维推动城镇化进程，为投资商建设一个新的城区——一个既适宜创业的生产基地又适应居住的生活基地。
目前花都拥有汽车人才３００００多人。其中博士２０人，硕士３３０人，高级职称６５０人，从事生产制造的专业技能人才１４６８０人，直接从事汽车研发工作的人才５５０多人。预计未来５年花都需要汽车人才超过６００００人。
图为论坛现场
